鼓形齒聯軸器的結構連接，其齒部發熱，很可能是潤滑脂使用不當所致。鼓形齒聯軸器改用了另一種耐壓和耐高溫的潤滑脂，發熱問題有所改善，但效果仍然不是很好。在改進潤滑脂的同時，鼓形齒定心方式的改進。鼓形齒原設計采用的是齒側定心方式，但齒側定心方式在該種布置結構連接下，一旦出現電機軸和試驗齒輪箱的出軸同軸度不好的情況，齒部便很容易卡緊，采用齒側定心勢必會引起鼓形齒聯軸器發熱。
鼓形齒的定心方式更改為大徑定心式，大徑定心采用頂部留間隙的方式，鼓形齒的齒頂可以沿著內齒軸套的齒根進行一定的角度擺動，該種定心方式對于角向補償兩軸的相對偏移有一定的改善，但還是沒有從根本上解決鼓形齒部發熱的問題。鼓形齒聯軸器結構的改造在潤滑脂和定心方式都做了大改進之后，發熱問題雖然得到了緩解，但是還沒有解決。鼓形齒聯軸器一端半法蘭、一端鼓形齒，內齒軸套和半法蘭通過螺栓連接為一體。
半法蘭和電機軸之間采用鍵連接，鼓形齒與齒輪箱之間也采用鍵連接。從軸線方向看，以電機軸軸線為基準，當齒輪箱的軸心線與電機軸軸心線平行，但在上、下、左、右等方向上與電機軸軸線不重合時，相當于半法蘭固定，由鼓形齒整體進行上移、下移、左移、右移等，這樣很容易將鼓形齒的頂隙部分吃掉，造成齒部卡緊甚至卡死的情況，從而引起齒部發熱。
只有當齒輪箱的軸心線與電機軸軸心線相交時，通過鼓形齒的鼓形，才能夠實現鼓形齒聯軸器對于傳動軸系的角向補償。鼓形齒聯軸器用在該結構中只能消除電機軸線與齒輪箱軸線相交時的部分角向補償，而不能正常發揮其對任意方向上的擺角性能對兩軸系的角向補償。只有在同軸度精度調整得特別好的情況下，才能保證鼓形齒部不連續發熱，鼓形齒聯軸器對于傳動軸系擺角性能及角向補償兩軸的相對偏移性能。
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