由于制作過程中和安裝過程中做造成的誤差，以及運轉過程的變形以及溫度變化的影響等，會造成兩軸相對位置的不對中現象，往往不能保證嚴格的對中，根據聯軸器有無彈性元件、對各種相對位移有無補償能力，即能否在發生相對位移條件下保持聯接功能以及聯軸器的用途。聯軸器廠家需避免在聯軸器起動時，使軸的受力及應力狀況惡化，造成花鍵的變形。
聯軸器動力輸出軸本身是懸臂的，并采用徑向推力軸承，這種支撐結構，在安裝時，應對軸承間隙和傘齒輪間隙進行調整，保證正確嚙合。軸承磨損后，及時調整和更換。一旦間隙變大，便破壞傘齒輪正常嚙合，引起附加載荷，致使軸承工況惡化、齒輪打牙、將軸蹩彎、甚至斷裂。聯軸器僅作靜平衡試驗，在高速運轉時，因不平衡帶來的附加載荷和軸的振動，使軸的工作狀態變壞。
輸送機減速器的傘齒輪軸是和聯軸器裝在一起的，結構不合理、重量大，安裝和搬運過程中易碰撞而造成軸的彎曲變形。漏油是密封性能不良所致，聯軸器過載時，油溫和壓力急劇加大，橡膠密封圈迅速老化，密封性能變壞，漏油使其傳遞力矩減小，造成起動困難。因供電線路過長等原因，電網電壓降過大時，引起電動機特性曲線的變化，電動機在較低電壓下長時間運行，其額定電流增大，使電動機過熱而燒毀。
我們將聯軸器中的油液放空，以防電動機長時間過載而燒毀；聯軸器旋轉時，其角向偏移將產生交變應力，每旋轉一周循環交變一次。膜片動應力將導致膜片和螺栓的疲勞破壞，是預測膜片聯軸器壽命、保證膜片式聯軸器可靠工作的關鍵。聯軸器可補償連接件因對中的偏移，聯軸器還可以在兩軸存在較大角度時傳遞運動或扭矩。聯軸器和離合器主要用于將兩軸連接成一體，用以傳遞轉矩或運動。
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