在機械傳動過程中，傳動軸系傳遞的載荷常常會發生變化，引起載荷的變化原因不一，如電機轉速不穩定、工作機的載荷不穩定和軸系中，由于轉動部件不平衡產生的離心力引起的動載荷都可能引起載荷的變化。聯軸器廠家載荷的變化很多時候體現為周期載荷、沖擊載荷和無規律變化的載荷，而彈性聯軸器能夠適應載荷的波動，具有緩沖和減振的能力，主要與彈性聯軸器的剛度和阻力有關。
聯軸器的剛度包括徑向剛度、軸向剛度和扭轉剛度，在實際工程中，載荷變化常常是因為扭矩波動引起扭轉振動的，所以聯軸器影響主要的剛度是扭轉剛度。一般情況下，在軸系傳動中，系統的其他零部件的剛度都會比彈性聯軸器的剛度大很多。因此，在簡化的情況下，假設其他零部件的彈性為零，僅考慮聯軸器的彈性，用聯軸器的扭轉剛度作為傳動軸系的扭轉剛度。
聯軸節軸線撞歪，聯軸節撞不進，當在主軸上事先已安裝好軸承、機械密封等精密部件時禁止用力打擊和撞擊聯軸器，以防損傷或損壞精密部件。為防止這類事故，除要在校準軸線、聯軸節孔與軸的位置、撞塊位置時做到正確無誤外，還要注意，撞擊點位置要選好，一、二下要輕，待進人一段距離(約1/3)后，方可用力猛擊。撞塊滑輪因位置沒緊固而向后退、葫蘆鏈條滑下來、燃料不足、火警等，均要事先加以注意。
聯軸器配件的公稱轉矩體現是在選擇聯軸器配件強度的同時，要注意兩半聯軸器的強度優化問題，在優化選擇標準材料的同時，要注意兩半聯軸器的強度與疲勞強度，普通無牌號鑄鋼的強度及疲勞強度都是比較低的，這樣的兩半聯軸器往往是聯軸器配件易損的同時，伴隨著兩半聯軸器的變形報廢。聯軸器直接用戶經過傳動設備長時間往復啟停或少許過載時，感受聯軸器配件及兩半聯軸器耐用度。
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