如果裝配時內、外套齒出現毛刺，間隙沒有調到準確的位置，螺栓緊力不一致和沒有清理干凈，會使齒套內齒與齒轂外齒單邊受力，產生磨損，充油式連軸器需做清洗和檢查。因為主機端套齒處受力大、溫度很高，長期運行時油脂會氣化，失去潤滑冷卻作用。齒套同齒轂產生的樞軸作用，補償輔助齒輪箱同燃氣輪機軸的微小不對中。在齒轂同齒套之間的相對軸向滑動，允許燃氣輪機相對于輔助齒輪箱的軸向移動。
置于連軸器法蘭凹槽里和位于齒套和齒轂之間的橡膠圈來密封聯軸器的潤滑油，軸承進油孔有堵塞，潤滑油油質差和密封空氣漏入軸承油腔等都會造成軸承油膜變薄，軸承振動變加,使輔助聯軸器套齒振動變加，齒摩擦加劇發熱，油脂蒸發，齒得不到良好潤滑，進而造成齒磨損。啟動馬達通過輔助聯軸器帶動燃氣輪機轉子不斷升速時，齒受力也較大。齒套材質不合格，加工工藝不良和浮動軸彎曲均會引起齒套材質疲勞。
由于螺旋體的安裝角度在17度～20度之間，但標準萬向聯軸器萬向節軸線折角較大只有15度，為滿足安裝使用角度需求；在使用過程中，中間軸與主動軸和從動軸的折角不相等，兩個萬向節不能等角速度運轉，這樣由于角度移差產生的慣性附加扭矩大于工作扭矩，容易造成銷軸斷裂。中間軸與主動軸和從動軸間的折角相等，中間軸兩端的萬向節在同一平面內，中間軸與主動軸和從動軸的三軸線在同一平面內。
在通常情況下，不能滿足三個條件，主、從動軸間產生角位移差，一般都要考慮其對機械傳動的影響，如兩根(兩組)傳動軸瞬時速度差或附加扭矩變化對機械的影響；重載或慣性較大的機械，由于角度移差產生的慣性附加扭矩不應大于工作扭矩；在生產運行中非常成功經過改進，較大限度的減少了連軸器斷裂次數；在設計疊片時，要進行分析和核實是否失穩，使碳達到過飽和狀態，碳化物相全部或基本溶解。
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